Popis produktů
Jeřábová kola jsou nosné-komponenty, které podpírají a pohánějí jeřáb. Dělí se na aktivní kola a pasivní kola. Jsou vyrobeny z vysoce-legované oceli, tepelně-zpracované pro zlepšení odolnosti proti opotřebení a ráfek kola je navržen tak, aby zabránil vykolejení. Různé počty kombinací aktivních/pasivních kol jsou konfigurovány podle tonáže a jejich výkon přímo ovlivňuje stabilitu a bezpečnost provozu zařízení.
Typ jeřábového kola
1. Klasifikace podle typu jeřábu
Kola mostového jeřábu: používají se pro dílenské mostové jeřáby, které jezdí na nosníku I-nebo skříňovém nosníku
Kola portálových jeřábů: používají se pro portálové jeřáby, provozované na-dráhách
Kola věžového jeřábu: používají se pro otočný nosný mechanismus stavebních věžových jeřábů
Metalurgická jeřábová kola: speciální jeřáby používané ve vysokoteplotních dílnách-
2. Klasifikace podle strukturní formy
Jednopřírubové kolo: má přírubu na jedné straně, vhodné pro rovné koleje
Kolo s dvojitou přírubou: má příruby na obou stranách, lepší ochrana proti vykolejení-
Bez přírubového kola: nutno použít s horizontálními vodícími koly
3. Klasifikace podle účelu
Vložené kolo: Vložené kolo připojené k motoru
Hnací kolo: Hnací kolo, které slouží pouze jako podpěra

Bez přírubového kola

Jednopřírubové kolo

Kolo s dvojitou přírubou
Běžné poruchy a tipy pro údržbu
Pasivní kola jsou časem vystavena velkému zatížení a tření, takže jsou náchylná k poruchám. Každodenní údržba vyžaduje pozornost:
Běžné chyby
• Opotřebení kola: Nerovnoměrné opotřebení (jako je „rýhování“) běhounu kola nebo nadměrné opotřebení okolku kola může zvýšit jízdní odpor a způsobit odchylku směru.
• Poškození ložisek: Nedostatečné mazání nebo vniknutí cizích látek může způsobit neobvyklý hluk a teplo ložiska a ve vážných případech se může kolo zaseknout a nemůže se otáčet.
• Ohyb nápravy: Přetížení nebo nárazové zatížení (jako je náhlý pád těžkého předmětu) může způsobit deformaci osy kola, což vede k nesouososti kola a špatnému kontaktu s pásem.
Tipy na údržbu
• Pravidelné mazání: Ložiska mažte mazivem na bázi lithia- každých 3–6 měsíců (upraveno podle frekvence používání), abyste zajistili hladké otáčení a předešli opotřebení za sucha.
• Kontrola opotřebení: Měsíčně kontrolujte opotřebení běhounu kola. Vyměňte kolo, pokud opotřebení běhounu přesahuje 5 % původního průměru nebo opotřebení příruby přesahuje 30 % původní tloušťky.
• Čištění pásů: Pravidelně čistěte povrch pásu od nečistot (jako jsou železné piliny a prach), abyste zabránili zachycení nečistot mezi povrchem kola a pásem, což by mohlo zvýšit opotřebení nebo způsobit zablokování kola.
• Utažení šroubů: Zkontrolujte šrouby spojující sedlo ložiska s koncovým nosníkem, abyste zabránili uvolněným šroubům, které by způsobily nesouosost kola a ovlivnily stabilitu jízdy.
naše produkty


Kreslení jeřábových kol

Parametry jeřábových kol
| Rozměry a nomenklatura sestav kol | |||||||||||||||||
| d1 h9 | rozměry a tvar pro kola | l1 ≈ | l6 | n +0.15 +0.05 |
Valivá ložiska dle DIN 635-2 | tlumené. pouze pro sestavy poháněných kol | |||||||||||
| Formulář1) | b1 2) | b2 6) | d2 | d3 3) | d4 h7 | d5 | l5 6) | l2 | d7 4) | l12 | d7 4) | l12 | |||||
| série1 | série1 25) | ||||||||||||||||
| 315 | S | 45-55 | 90 | 350 | 110 | 210 | 220 | 110 | 171 | 235 | 62 | 222 18 | 185 | - | - | 70 | 105 |
| B | 55-65 | 110 | 120 | 230 | 240 | 173 | 222 20 | 190 | 70 | 105 | 80 | 120 | |||||
| 400 | S | 55-65 | 110 | 440 | 120 | 230 | 240 | 140 | 188 | 265 | 62 | 222 20 | 205 | 70 | 105 | 80 | 120 |
| B | 70-90 | 140 | 130 | 250 | 260 | 202 | 280 | 72 | 222 22 | 215 | 80 | 120 | 90 | 132 | |||
| 500 | S | 55-65 | 110 | 540 | 130 | 250 | 260 | 140 | 202 | 280 | 72 | 222 22 | 215 | 80 | 120 | 90 | 132 |
| B | 70-90 | 140 | 140 | 265 | 275 | 210 | 290 | 82 | 222 24 | 225 | 100 | 152 | |||||
| 630 | S | 65-75 | 120 | 680 | 160 | 290 | 305 | 150 | 237 | 325 | 94 | 222 26 | 250 | - | - | 100 | 152 |
| B | 80-110 | 160 | 180 | 330 | 345 | 160 | 245 | 335 | 222 30 | 265 | 100 | 152 | 110 | ||||
| 710 | S | 75-90 | 140 | 760 | 170 | 310 | 325 | 180 | 249 | 350 | 94 | 222 28 | 260 | 100 | 152 | 110 | 152 |
| B | 95-160 | 210 | 190 | 350 | 365 | 210 | 278 | 395 | 104 | 222 32 | 300 | 110 | 130 | 172 | |||
| 800 | S | 75-90 | 140 | 850 | 180 | 330 | 345 | 180 | 255 | 355 | 94 | 222 30 | 275 | 110 | 152 | 120 | 172 |
| B | 95-160 | 210 | 200 | 370 | 385 | 210 | 289 | 405 | 114 | 222 34 | 310 | 130 | 172 | 140 | 202 | ||
| 900 | S | 75-90 | 140 | 950 | 190 | 350 | 365 | 190 | 268 | 375 | 104 | 222 32 | 290 | - | - | 130 | 172 |
| B | 95-160 | 210 | 230 | 420 | 435 | 210 | 315 | 430 | 134 | 222 40 | 335 | 140 | 202 | 160 | 202 | ||
| 1000 | S | 75-90 | 140 | 1050 | 200 | 370 | 385 | 190 | 279 | 385 | 114 | 222 34 | 300 | - | - | 140 | 202 |
| B | 95-160 | 210 | 250 | 480 | 500 | 210 | 332 | 450 | 146 | 222 44 | 355 | 160 | 202 | 180 | 252 | ||
| 1.S=úzké kolo B=široké kolo | |||||||||||||||||
| 3.rozměr pro rozchod koleje b1při objednávce prosím o radu | |||||||||||||||||
| 3.interferenční uložení kola a hřídele;H7/u6 | |||||||||||||||||
| 4.tolerance pro d7podle DIN 15091. | |||||||||||||||||
| 5.série 2 je v souladu s klasifikací kardanového hřídele podle DIN 15450. | |||||||||||||||||
| 6.pro tvar kola S rozměry b2a l5nejsou totožné. | |||||||||||||||||
| přibližné hmotnosti hnaných-& nepoháněných-kolových sestav | |||||||||||||||||
| d1 h9 | Kolo | hmotnost2)= v kg | 1.S=úzké kolo B=široké kolo | ||||||||||||||
| tvar1) | drvien3) | bez{0}}řízeného3) 110 |
|||||||||||||||
| HK | GK | HK | GK | 2. Hmotnostní výpočet je založen na sérii 2 konců hřídelů, bez spojovací příruby resp. spojovací kotouč, podle max.b1. Uvedené hmotnosti jsou přibližně číselné a mají sloužit k orientaci. Skutečná hmotnost závisí na zvolené verzi a zvoleném výrobním procesu. | |||||||||||||
| 315 | S | 100 | - | 95 | - | ||||||||||||
| B | 150 | - | 145 | - | |||||||||||||
| 400 | S | 155 | - | 150 | - | ||||||||||||
| B | 230 | 220 | 220 | 210 | |||||||||||||
| 500 | S | 215 | - | 205 | - | ||||||||||||
| B | 315 | 300 | 305 | 290 | |||||||||||||
| 630 | S | 360 | - | 345 | - | ||||||||||||
| B | 560 | 530 | 540 | 515 | 3.viz kodifikace | ||||||||||||
| 710 | S | 475 | - | 460 | - | ||||||||||||
| B | 820 | 780 | 790 | 755 | |||||||||||||
| 800 | S | 580 | - | 560 | - | ||||||||||||
| B | 1010 | 960 | 975 | 930 | |||||||||||||
| 900 | S | 700 | - | 675 | - | ||||||||||||
| B | 1310 | 1240 | 1260 | 1220 | |||||||||||||
| 1000 | S | 865 | - | 835 | - | ||||||||||||
| B | 1680 | 1590 | 1610 | 1570 | |||||||||||||
Populární Tagy: portálová jeřábová kola, Čína výrobci portálových jeřábových kol, dodavatelé, továrna









