Proč se kola jeřábu tak rychle opotřebovávají? - Blog

Když vidíte, že zcela-nová jeřábová kola vykazují abnormální opotřebení během krátké doby nebo si všimnete drasticky odlišných úrovní opotřebení na obou stranách kol, cítíte se zmatení a úzkostliví? Zdá se, že frekvence výměny kolejí roste; jaké přehlížené problémy se za tím skrývají?

Rychlé opotřebeníjeřábová kolačasto označuje přehlížený problém v systému. Pochopení těchto důvodů je prvním krokem ke snížení nákladů na údržbu a vyhnutí se opakovaným výměnám.

Proč nově vyměněná jeřábová kola vydrží tak dlouho?

Různé jeřábové kolejnice mají specifické požadavky na běhoun kol a přírubové konstrukce. Rychlé opotřebení jeřábových kol je obvykle způsobeno nesouladem mezi typem kola a kolejnice. Pokud profil běhounu nového kola neodpovídá zakřivení stávající hlavy kolejnice, vytvoří se „bodový kontakt“ nebo špatný „kontakt s čárou“, což způsobí rychlé zvýšení místního tlaku a vede k abnormálnímu opotřebení běhounu.

Dalším klíčovým faktorem je stav samotné kolejnice. Instalace nových kol na staré kolejnice je hlavní příčinou mnoha problémů s opotřebením. Kolejnice již může mít opotřebené povrchově zpevněné vrstvy, lokalizované drcení nebo vlnité opotřebení. Hladký běhoun nových kol přicházející do kontaktu s těmito nerovnými pásy způsobí nepřetržitý náraz a abnormální opotřebení.

Dále materiál atepelné zpracovánírozhodující je tvrdost jeřábových kol. Kola s nižší než standardní tvrdostí se při velkém zatížení rychle opotřebovávají jako "guma". Současně, pokud nebylo mazání nikdy provedeno, bude kolo a pás ve stavu tvrdého tření a rychlost opotřebení se exponenciálně zvýší.

Proč je opotřebení na obou stranách kol nerovnoměrné?

Problémem je nerovnoměrné opotřebení na obou stranách kol, což jasně ukazuje, že provozní stav jeřábu je nevyvážený. Nejčastějším důvodem je nadměrná přesnost instalace kolejí, jako je nadměrný výškový rozdíl mezi dvěma stranami koleje na stejném průřezu, což způsobuje naklánění jeřábu během provozu, přičemž většina nákladu nepřetržitě tlačí na níže-umístěné kolo.

„Okusování kolejnic“ je typickým a vážným znakem nerovnoměrného opotřebení. Když je vozík v chodu, příruby jeřábového kola se neustále třou a přitlačují o stranu dráhy. To obvykle pramení z nadměrné vodorovné odchylky sestavy kola-to znamená, že rovnoběžnost kol na obou stranách neodpovídá standardu nebo je rozdíl průměrů diagonálně protilehlých kol příliš velký, což způsobuje, že se jeřáb „zkosí“.

Problémy s pohonným systémem by neměly být ignorovány. U jeřábů s oddělenými pohony, pokud jsou rychlostní charakteristiky hnacích motorů na obou stranách nekonzistentní nebo brzdy nejsou seřízeny synchronně, bude během provozu generována "tažná síla", která nutí kola jeřábu k bočnímu kluznému tření s kolejnicemi, čímž se zhoršuje opotřebení na jedné straně okolku kola.

flanged steel wheels crane wheel crane trolley wheels

Proč se kolejnice vyměňují stále častěji?

Abnormální opotřebení jeřábových kol a zrychlené opotřebení kolejnic tvoří začarovaný kruh. Když se u jeřábových kol z různých důvodů vyvine polygonální opotřebení nebo tvrdé odlupování povrchu běhounu, budou tyto nerovnoměrné výstupky kol během provozu nepřetržitě a často narážet na kolejnice, což způsobí plastickou deformaci, promáčknutí a únavové trhliny v hlavě kolejnice.

Dalším zásadním důvodem je pokles nebo uvolnění základu pro instalaci kolejnice. Nejsou-li podložky kolejnic rovnoměrně namáhány nebo dochází k nerovnoměrnému sedání v základu, může to vést k lokalizovanému zavěšení kolejnic. Když kolo přejíždí po koleji, trať prochází elastickou nebo dokonce plastickou deformací. Toto opakované namáhání v ohybu může rychle vést k poškození stopy únavou.

Kromě toho nedostatečná tuhost nebo existující deformace v celé kovové konstrukci (hlavní nosník, koncové nosníky) mohou také přenášet abnormální vnitřní napětí na kola a pás pod zatížením, měnit jejich normální kontaktní mechaniku a tím poškodit obě součásti současně.

Další faktory ovlivňující životnost kola jeřábu

Ve skutečném provozu přetížení přímo způsobí, že kontaktní napětí běhounu překročí mez únavy materiálu, což způsobí předčasné odlupování. Zásadní jsou také provozní podmínky; kola, která často pracují při vysokých rychlostech v pracovních podmínkách A6 (těžké) nebo A7 (extra{3}}těžké), budou mít nevyhnutelně mnohem kratší životnost než kola provozovaná v podmínkách A3 (střední).

Životnost jeřábových kol ovlivňuje také prostředí a provozní návyky. V prostředí s vysokou úrovní prachu a pevných částic mohou drobné tvrdé částice proniknout do kontaktního povrchu kola-kolejnice a urychlit opotřebení. Návyky operátora jsou stejně důležité; časté rychlé rozjezdy a nouzové brzdění vytvářejí intenzivní kluzné tření mezi kolem a pásem, což má za následek ztráty třením daleko přesahující běžné valivé tření.

Jak snížit opotřebení kola jeřábu

Pravidelně (např. měsíčně) používejte posuvná měřítka k měření tloušťky běhounu kola a tloušťky okolku a zaznamenávejte data, abyste mohli sledovat trendy opotřebení. Současně se musí zkontrolovat rovnoběžnost, kolmost a diagonální odchylka kol jeřábu; ty jsou zásadní pro zabránění „opotřebování kolejnic“. Sledování relativního výškového rozdílu a rozchodu koleje na obou stranách koleje pomocí vodováhy je rovněž klíčové.

Ujistěte se, že jsou dráhy čisté, zejména odstraňte tvrdé částice. Obnovte a důsledně používejte kvalifikovaný mazací systém k vytvoření olejového filmu na přírubě a na pásech. Posílení školení obsluhy, aby se zabránilo operacím, které generují dodatečné boční síly, jako je šikmé tažení nebo zvedání.

Když opotřebení příruby jeřábového kola překročí 40 % své původní tloušťky nebo opotřebení běhounu přesáhne 15 % své původní tloušťky (specifické normy by měly odkazovat na příručku výrobce a národní normy), musí být vyřazena a nahrazena. Při výměně nikdy nevyměňujte kolo samotné. Dvě kola na stejné dráze nebo čtyři kola pod stejným koncovým nosníkem se musí vyměnit jako skupina, přičemž je třeba zajistit, aby rozdíl průměrů nových kol byl v povoleném rozsahu (rozdíl průměrů by obvykle neměl přesáhnout 0,1 % průměru).

Vyberte struktury běhounu a příruby, které dokonale odpovídají kolejnicím, vyberte vhodné materiály a metody tepelného zpracování na základě pracovních podmínek a zajistěte konzistenci rozměrů a tolerancí hotových kol. Při výměně kol zkontrolujte kolejnice a pojezdový mechanismus.