Když je spojka zatížena, rám a další součásti vyvolají pružnou deformaci a deformaci rozdílu teplot a dvě osy spojené spojkou nevyhnutelně způsobí relativní přesazení. Při měření chyby tvaru a polohy věnujte pozornost referenci měření. Při montáži spojky je třeba upravit vůli ložisek a vůli kuželových kol, aby bylo zajištěno správné zabírání. Po opotřebení ložiska včas seřiďte.
Při běhu vysokou rychlostí zhorší dodatečné zatížení a vibrace hřídele způsobené nevyvážeností pracovní stav hřídele; hřídel kuželového ozubeného kola reduktoru dopravníku je instalován společně se spojkou, konstrukce je nepřiměřená, hmotnost je velká a během instalace a přepravy se snadno srazí, což způsobí ohnutí a deformaci hřídele; když je spojka spuštěna, stav síly a napětí hřídele se zhorší, což způsobí deformaci drážky.
Při přetížení spojky se prudce zvýší teplota a tlak oleje, pryžový těsnicí kroužek rychle stárne, zhorší se těsnicí výkon a únik oleje snižuje točivý moment převodovky, což způsobuje potíže při startování. Když je úbytek napětí v rozvodné síti příliš velký z důvodů, jako je příliš dlouhé napájecí vedení, změní se charakteristická křivka motoru. Motor běží dlouhou dobu s nižším napětím a jeho jmenovitý proud se zvyšuje, což způsobuje přehřátí a spálení motoru.
V převodovém systému většiny zařízení jsou aktivní část a hnaná část přímo spojeny prostřednictvím ozubených kol, drážkového záběru nebo jiných metod. Při zaseknutí hnané části v důsledku závady v převodovém systému dojde k poškození aktivní části a hnané části, protože hnanou část nelze odpojit od aktivní části. U vysokorychlostního zařízení mohou závady způsobit vážné poškození zařízení.