一, struktura a složení
1. Základní komponenty
. Levý rukáv a pravý rukáv:Připojte vstupní hřídel napájení a výstupní hřídel. Konec levého rukávu je navržen s bubnovými zuby, které se zapadají do vnitřních zubů vnějšího spojovacího pouzdra; Konec pravého rukávu je opatřen spojovací přírubou, která je připevněna k spojovacímu rukávu šrouby.
. Spojení rukávu:rukável mimo levý rukáv a spojil se zuby bubnu přes vnitřní zuby, aby přenesl točivý moment.
. Brzdový kotouč:Zatážené a fixované mezi spojovací přírubou a spojovacím rukávem, pevně připojeným k pravému rukávu, náklad při brzdění nese pravý rukáv, čímž se zabrání ovlivnění výkonu bubnových zubů.
2. Design bubnového zubu
Vnější zuby bubnových zubů jsou vyrobeny do kulových povrchů, střed sférického povrchu je umístěn na ose převodovky, strana boku zubu je velká a je povoleno větší úhlové posun (ve srovnání s ozubeným převodovkou), což zlepšuje kontaktní podmínky, zvyšuje podmínky kontaktu, což prodlužuje životnost.
2, základní funkce
1. kapacita s vysokým zatížením a kompenzací
. Konstrukce zubů ve tvaru bubnu umožňuje kompenzaci úhlového posunu (až 1,5 stupně ~ 3 stupně), což je vhodné pro scénáře s velkými odchylkami zarovnání hřídele
. Široký rozsah nominálního přenosu točivého momentu, od 710 nm do 160 000 nm, pokrývající nízkorychlostní těžký zatížení na vysokohodinovou vysokorychlostní požadavky na přenos
2. Optimalizovaný brzdový výkon
. Brzdový disk je přísně připojen k pravému rukávu, aby nedošlo k dopadu na brzdění ovlivňující kontakt s povrchem zubů a zlepšuje stabilitu brzdění
. Rozsah průměru brzdového disku je 3151000 mm, vhodný pro různé pracovní podmínky
