Vady spojek jsou důležitou příčinou vibračních poruch. Pravidelnou kontrolou a údržbou spojek, sledováním údajů o vibracích pro analýzu poruch můžeme účinně předcházet a řešit poruchy vibrací způsobené vadami spojky. Výrobci spojek se používají hlavně ke spojení více rotorů k vytvoření hladkého hřídelového systému pro přenos točivého momentu a axiální síly.
V rotačních strojích se běžně používají tři typy spojek: ozubené, polopružné a tuhé. Používají se hlavně pro malé jednotky a umožňují odchylky mezi středy dvou rotorů. Polopružné spojky se používají především pro spojení mezi rotory turbíny a rotory generátoru. Dokážou vhodně kompenzovat změny těžiště rotorů způsobené faktory, jako je podtlak nízkotlakého válce, vodíkové plnění generátoru a teplotní rozdíl sedla ložiska na obou stranách spojky.
Spojka má vlastnosti kompenzace posuvu, snížení dodatečného zatížení způsobeného posuvem os, zlepšení pracovní stability převodového ústrojí, a tím prodloužení životnosti převodového ústrojí. Za normálních okolností je požadováno, aby obě spojené hřídele byly soustředné a během provozu není možné nadále udržovat soustředný stav, protože dochází k chybám při montáži, opotřebení ložisek, silové deformaci, propadání základu atd., které způsobují radiální a úhlové posunutí osy.
Záběrové spojení složené z objímky a odpovídajícího vnitřního kroužku je vhodné pro vysoce zatížený a dvouosý převod, který vyžaduje kompenzaci posunutí osy. Vnitřní struktura spojky je velmi složitá a použité materiály mají odpovídající požadavky, aby splňovaly požadavky na krouticí moment a rychlost, zabraňovaly vytlačování rovných koncových hran zubů za podmínek úhlového posunutí a tvořily za studena opracovaný kalený povrch zubu, čímž zlepšení únosnosti ozubeného kola.
