V předchozím článku jsme stručně diskutovali o tom, jaké vazby jsou. V tomto článku Maxwell stále vysvětluje, jak sladit spojky.
Z pohledu sestavy je při instalaci vazby zásadní zajistit, aby byly obě hřídele vodorovně zarovnány. Tím je zajištěno hladký a spolehlivý provoz stroje. V opačném případě může dojít k poškození vibrací, šumu a předčasného ložiska, což vážně ovlivňuje životnost stroje.
一 Nejprve analyzujeme nesprávné vyrovnání dvou hřídelí během zarovnání vazby.
Během instalace mohou dojít k čtyřem možným podmínkám vazby: axiální nebo radiální vyrovnání nebo sklon. Jak je znázorněno na obrázku níže:
Analýza čtyř případů A, B, C a D na výše uvedeném obrázku
2,Metoda měření vyrovnání spojky
Při instalaci zařízení je obecně nutné nejprve nainstalovat poháněný konec zařízení tak, aby jeho osa byla ve vodorovné poloze, a poté nainstalovat hnací stroj (motor). Při zarovnání proto je třeba upravit pouze hnací stroj. Musíme analyzovat odchylku měřením a výpočtem a upravit polohu středu hřídele, abychom dosáhli soustřednosti i paralelismu mezi hnacími a poháněnými hřídelemi.
Metoda 1: Během instalace spojování, pro nízké rychlosti a méně přesné požadavky na vyrovnání, se často používá jednoduchá, ale omezená metoda měření přesnosti. Tato metoda se primárně spoléhá na měřidlo čtverce a pocit. Měřením radiální odchylky vnějšího průměru vazby na různých místech a kombinací těchto dat s axiální vůlí mezi spojovacími polovinami se provádí komplexní analýza a úpravy, aby se postupně dosahovala vyrovnání mezi oběma hřídelemi. Díky své jednoduchosti a snadnému provozu je tato metoda vhodná pro instalace s méně přísnými požadavky. Je však obtížné se vyhnout významným chybám zarovnání. Jak je znázorněno na obrázku níže,
Tato metoda primárně používá přímý rozchod.
Metoda 2: Měření soustředěnou kartou a měřidlem
Při zarovnání spojky pomocí soustředěné karty a měřidla pocitu nejprve zabezpečte soustředěnou kartu na jednu stranu spojky a upravte šroub pocitu tak, aby se lehce dotkl měřicího povrchu na opačné straně. Během synchronního klika použijte měřidlo k měření radiálních a koncových vůlí při 0 stupních, 90 stupňů, 180 stupňů a 270 stupňů. Analýzou rozdílů v oblasti clearance v každém bodě lze vypočítat radiální a úhlové nesoulad. Nakonec může být poloha středu hřídele přesně nastavena zvýšením nebo snížením tloušťky kotevních podložek motoru. Tato metoda je jednoduchá operace a nabízí vysokou přesnost, takže je vhodná pro zarovnání média - rychlostní shaftovací systémy v zařízeních, jako jsou čerpadla a ventilátory.
(a) Nastavitelné dva - bodové kotě připevněné ke spojení s ocelovým pásem;
(b) non - Nastavitelné dva - bodové kola pro měření hřídelí;
(c) nastavitelné dva - bodové svorky pro měření spojků ozubených kol;
(d) nastavitelné dva - bodové kotě připevněné přímo ke vazbě se šrouby;
(e) nastavitelná jednoduchá - bodová svorka pro spojky s hladkými válcovými povrchy;
(f) Nastavitelné dva - bodové svorky pro spojky s hladkými válcovými povrchy.
Metoda 3: Metoda indikátoru vytáčení
Toto je nejprofesionálnější a běžně používanou metodu. Používá dva (nebo tři) indikátory vytáčení k současně měření radiálního a úhlového házení a nabízí extrémně vysokou přesnost.
Nástroje:
• Dva indikátory vytáčení (nebo jeden indikátor vytáčení a jeden mikrometr) a stojan
• Magnetická báze
• Měřič pocitu (pro počáteční úpravu)
Kroky:
1. Nainstalujte stojan: Zajistěte stojan na jednu spojku (obvykle motor - boční spojka).
2. Nainstalujte měřidla:
o Radiální indikátor: Umístěte sondu vytáčení s kolmo kolmo proti vnějšímu průměru druhé vazby pro měření radiálního odjezdu.
o Axiální indikátor: Umístěte sondu druhého indikátoru číselníku kolmo k koncové ploše druhé vazby pro měření úhlové házení.
O (POZNÁMKA: Aby se zajistilo přesné měření, měly by být sondy kolmé na měřené povrchy a před - komprimovány pro určitou vzdálenost.)
3. Označte referenční bod: Nakreslete referenční linii na obou vazbách, aby sloužila jako počáteční bod měření 0 stupně.
4. Měření otáčení:
o Pomalu a rovnoměrně otáčejte oba hřídele synchronně (otáčení), zaznamenávání dat každých 90 stupňů (tj. Při 0 stupňů, 90 stupňů, 180 stupňů a 270 stupňů).
o Rozdíl ve odečtech radiálního rozchodu na těchto čtyřech bodech odráží radiální vyrovnání.
o Rozdíl ve odečtech axiálního měřidla na těchto čtyřech bodech odráží úhlové nesoulad.
5. Výpočet a nastavení:
o Na základě zaznamenaných dat vypočítejte požadovanou tloušťku podložky (pro nastavení výšky) a vodorovný pohyb (pro levý - pravý úpravu) na noze motoru.
o Postupujte podle zásady úpravy: „Uvolněte se, kde se utáhne“ nebo „Přidejte, kde se zvedne, kde se přidá“. Například, pokud je třeba zvednout přední nohu motoru 0,10 mm, přidejte pod přední nohu 0,10 mm.
6. Utahování a konečné ověření: Po nastavení mírně utáhněte kotevní šrouby a změřte znovu, dokud není odchylka v přípustné toleranci (hodnoty tolerance obvykle poskytují výrobce zařízení). Nakonec plně utáhněte všechny šrouby a proveďte konečnou kontrolu.
Metoda měření dvojitého měřiče
Tři - Metoda měření měření
3, Obecné požadavky na vyrovnání vazby
1. Před instalací:
1) Motor musí být testován za podmínek zatížení NO - Elektrotechnickým inženýrem a musí musí projít testem před povolením propojení.
2) Aplikace, rychlost, typ vazby a tolerance soustřednosti musí být pochopena předem (viz tabulka tolerance soustřednosti). Pro spojky, které nelze namontovat držákem magnetického rozchodu, by měl být předem připraven držák a klipy speciálního rozchodu, takže mohou být připojeny k vnitřním převodovému rukávu spojky nebo motorové hřídeli během zarovnání spojování.
2. Připravte se na soustředění nástrojů a nástrojů: Indikátor vytáčení, držák magnetického číselníku, ocelový pravítko, Vernier Cliper, měřič cítění, úroveň ducha, kladivo, ruční kladivo, páčidlo, nastavitelný klíč, plochý klíč, kalkulačka a notebook.
3. Pre - SOUPTING SOMIGNSMENT INSPECTIONS:
1) Šrouby na ložiskovém sedadle a základní desku musí být utaženy . 2) čistě vyleštěte měřicí povrch spojky.
3) Zkontrolujte kontakt s volnými kotevními šrouby, zda není pro případ deformace.
4) Použijte indikátor vytáčení k měření radiálního a axiálního házení vazby. Hodnota házení by neměla překročit 0,5 mm.
5) Motor by měl být testován za podmínek zatížení NO - elektrickým inženýrem a musí projít testem před povolením zarovnání spojky.
